MotoGP memperkenalkan peraturan baru bermula tahun 2027. Peraturan ini juga bertujuan untuk menjadikan sukan MotoGP lebih selamat, juga sejajar dengan mempromosikan sukan ke arah yang lebih mampan.
Berikut adalah beberapa perubahan bermula musim 2027:
ENJIN
Mulai tahun 2027, saiz enjin akan dikurangkan dari 1000cc kepada 850cc. Ini akan mengurangkan kelajuan tertinggi, menjadikan sukan lebih selamat, dan menjadikannya lebih cekap dan mampan. Ukuran lubang maksimum akan dikurangkan dari 81 kepada 75 milimeter. Ini menjadikan enjin lebih relevan dengan pada masa yang sama memastikan jentera mengekalkan ciri-ciri yang menjadikan MotoGP istimewa.
Jumlah enjin maksimum yang dibenarkan untuk setiap pelumba dalam satu musim juga akan dikurangkan, dari tujuh kepada enam.
BAHAN BAKAR
Seperti yang telah diumumkan sebelum ini, MotoGP akan berlumba dengan bahan bakar mampan 100% bermula tahun 2027 – meningkat dari minimum 40% yang digunakan sukan sejak 2024. Sebagai sebahagian daripada peraturan baru, kapasiti tangki bahan bakar juga akan dikurangkan, dari 22 liter kepada 20, dan pelumba akan dibenarkan menggunakan 11 liter semasa Tissot Sprint.
AERODINAMIK
Aerodinamik akan dikurangkan dan dikawal dengan lebih ketat bermula tahun 2027, dengan tujuan untuk meminimumkan kesan negatif. Lebar bahagian atas hadapan akan menjadi 50mm lebih sempit dan bahagian hadapan akan ditarik ke belakang sebanyak 50mm.
Aerodinamik di belakang pelumba akan menjadi sebahagian daripada homologasi bermula tahun 2027, dan pasukan hanya dibenarkan mengemaskini sekali setiap musim untuk mengawal kos.
KETINGGIAN PANDUAN DAN PERANTI HOLESHOT
Dalam era baru bermula tahun 2027, semua peranti ketinggian panduan dan holeshot akan dilarang. Ini akan mengawal prestasi dan menjadikan sukan lebih selamat, terutamanya semasa permulaan perlumbaan. Ini juga akan menjadikan perlumbaan lebih kepada kemahiran setiap pelumba, seperti aerodinamik, yang bertujuan untuk meningkatkan kebolehan mereka untuk memintas.
DATA GPS
Data GPS dari semua pelumba akan tersedia kepada semua pasukan selepas setiap sesi. Menyediakan data kepada semua pesaing membuka peluang yang lebih baik untuk kemajuan kepada pasukan dan pelumba yang kurang berprestasi, dan pada kos yang terkawal. Akses kepada pelbagai data ini akan membantu menjadikan sukan lebih selamat, dan juga akan meningkatkan tahap pemahaman yang tersedia kepada peminat di seluruh dunia.
KONSESI
Sistem konsesi semasa, yang diperkenalkan pada akhir musim 2023, akan berterusan – tetapi apabila peraturan teknikal baru berkuat kuasa pada tahun 2027, semua pengeluar akan memulakan musim dalam Rank B. Mereka kemudian akan dinilai semula pertengahan musim, pada musim panas 2027, dan boleh menukar kedudukan ke atas atau ke bawah untuk mendapat akses kepada lebih atau kurang konsesi. Sistem reaktif ini bermakna prestasi pengeluar diambil kira dari Hari 1, menjaga persaingan serapat mungkin ketika era baru bermula.
Kesemua perubahan ini bertujuan untuk menjadikan sukan lebih selamat. Sebelum ini, banyak pasukan, juga pelumba memberi maklum balas bahawa jentera sudah menjadi sangat laju, tambahan lagi dengan aerodinamik dan peranti lain, yang menjadikan perlumbaan semakin merbahaya. Selari dengan menjadikan MotoGP kearah sukan dan jentera yang mampan, faktor keselamatan merupakan faktor yang penting dan perlu diberi keutamaan.