Hari pertama ujian pra-musim MotoGP 2025 di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang berakhir dengan Fabio Quartararo mencatat masa terpantas 1’57.555 selepas melengkapkan 54 pusingan. Sementara itu, Alex Rins menduduki tempat ke-14 dengan catatan masa terbaik 1’58.651, selepas menamatkan 41 pusingan.
Fabio Quartararo: Prestasi Hari Pertama
Apabila ditanya mengenai kelebihan kerana telah menunggang di Ujian Shakedown di Sepang selama dua hari sebelum ujian rasmi, Quartararo mengakui manfaatnya tetapi tetap berpandangan realistik:
“Ia bagus, tetapi tahun lepas saya juga menunggang dua hari sebelum ujian dan masih jauh daripada masa terbaik. Sudah tentu, menunggang dua hari berturut-turut sebelum ujian membantu. Kami tidak terlalu fokus pada time attack hari ini, tetapi kami sudah lebih pantas kurang dari satu persepuluh saat berbanding sesi kelayakan tahun lepas. Itu satu tanda yang positif. Saya berasa cukup baik secara keseluruhan, tetapi dalam kelayakan, anda benar-benar fokus untuk mencatat masa sepusingan terpantas, manakala hari ini, kami lebih kepada mencuba pelbagai perkara. Di penghujung sesi, kami menggunakan tayar baharu hanya untuk melihat apa yang dapat kami capai.”
Mengenai aspek teknikal ujian, Quartararo menjelaskan bahawa hari ini beliau memberi tumpuan kepada elektronik:
“Kami telah mencuba casis dan aerodinamik baharu, tetapi hari ini lebih kepada melaraskan tetapan. Fokus utama kami adalah pada elektronik, dan itu yang kami uji dengan mendalam.”
Sepanjang sesi ujian, angin yang kuat menjadi cabaran di beberapa bahagian litar buat rakan sepasukan, Alex Rins, namun Quartararo menyatakan bahawa ia bukan masalah besar baginya:
“Angin mengganggu di beberapa selekoh tetapi juga membantu di tempat lain. Anda perlu menggunakannya untuk kelebihan anda. Daripada 15 selekoh, mungkin hanya empat atau lima yang terjejas oleh angin, tetapi di selekoh lain, kami masih boleh menilai sama ada jentera bertambah baik atau tidak.”
Selain itu, Quartararo turut menyentuh perubahan pendekatan Yamaha dalam pembangunan jentera mereka, dengan kini lebih banyak pengaruh dari gaya kerja pasukan Eropah:
“Pendekatan mentaliti Eropah dan Jepun memang berbeza, jadi kami cuba menyesuaikan lebih banyak elemen Eropah. Jika anda lihat pada separuh kedua musim lalu, terutamanya dalam kelayakan, keputusan kami semakin baik. Sekarang dengan empat jentera kilang, ia memerlukan masa untuk menyesuaikan diri, tetapi kami sedang membuat kemajuan.”
Alex Rins: Perubahan Rancangan Ujian Akibat Angin Kuat
Bagi Alex Rins, keadaan angin yang kuat memberi kesan kepada jadual ujian yang telah dirancang oleh pasukannya. Pada asalnya, Rins sepatutnya mencuba casis yang telah diubah suai dan fairing baharu, namun angin menghalang ujian tersebut daripada dijalankan seperti yang dirancang:
“Jujurnya, angin kencang hari ini mengubah rancangan kami. Kami sepatutnya menguji casis yang diubah suai dan sayap baharu pada fairing, tetapi kami tidak dapat berbuat demikian kerana angin.”
Sebagai gantinya, pasukan memutuskan untuk mengalihkan fokus kepada ujian tayar Michelin:
“Kami menguji tiga jenis tayar Michelin yang mereka bawa. Itu menjadi tugas utama kami hari ini. Saya tidak melakukan percubaan masa dengan tayar kelayakan kerana bukan masa yang sesuai, seperti yang dipersetujui dengan pasukan. Kami masih mempunyai dua hari lagi untuk menguji casis dan fairing, jadi kita lihat nanti jika ada penambahbaikan.”
Tambahan pula, keadaan cuaca yang tidak menentu menyebabkan Rins kehilangan banyak masa di litar:
“Saya agak kecewa kerana hanya dapat melengkapkan 41 pusingan. Saya sepatutnya boleh buat 42 (nombor pada jentera), tetapi kami banyak menunggu angin reda.”
Menurut Rins, kawasan litar yang paling terjejas oleh angin ialah:
“Selekoh 4, 5, 9, 11, dan 13, terutamanya selepas pertukaran arah. Saya tidak pasti sama ada kemalangan yang berlaku oleh beberapa pelumba hari ini disebabkan oleh angin, tetapi ia memang menyukarkan keadaan.”
Bercakap mengenai tayar yang diuji, Rins menjelaskan perbezaan antara dua model utama yang digunakan:
“Saya menunggang jentera yang saya gunakan dalam ujian di Barcelona, yang mempunyai casis yang sedikit berbeza daripada versi musim ini. Dua tayar hadapan yang digunakan ialah model 26, manakala tayar belakang yang lebih lembut ialah model 25. Kami mulakan sesi dengan tayar belakang sederhana untuk memeriksa keadaan litar selepas hujan semalam. Selepas memastikan semuanya baik, kami beralih kepada tayar lembut kerana itu satu-satunya tayar belakang yang benar-benar berfungsi di sini.”
Apa Seterusnya?
Dengan dua hari ujian yang masih berbaki, kedua-dua pelumba akan terus bekerja dalam pembangunan jentera masing-masing.
Ikuti perkembangan lanjut dari Sepang ketika pelumba MotoGP bersiap sedia menghadapi musim 2025!