Ketika musim MotoGP 2026 masih rancak berlangsung, perhatian kini sudah mula terarah kepada perubahan besar yang bakal tiba pada 2027 dengan pengenalan era baharu enjin 850cc. Peralihan ini dijangka membawa revolusi dalam aspek teknikal, termasuk penggunaan tayar Pirelli, pengurangan aerodinamik serta penghapusan sistem holeshot, sekali gus menjanjikan perlumbaan yang lebih rapat dan kompetitif.
Memberi gambaran awal tentang apa yang bakal menanti, pelumba ujian Honda HRC, Aleix Espargaro, yang telah merasai sendiri jentera baharu tersebut, menyifatkan mesin generasi akan datang itu sebagai lebih menyeronokkan berbanding jentera 1000cc sedia ada.
“Saya tidak boleh terlalu bercakap tentang projek 850cc ini, tetapi apa yang boleh saya katakan ialah motosikal ini sangat menyeronokkan. Para pelumba akan menikmatinya; ia jauh lebih menyeronokkan berbanding jentera 1000cc,” kata Espargaro.
Beliau turut menjelaskan bahawa penggunaan tayar Pirelli dengan cengkaman lebih tinggi, digabungkan dengan tork bawah yang sedikit berkurang, membolehkan pelumba mengambil selekoh dengan lebih agresif dan lancar.
Antara perubahan utama era 2027 ialah pengurangan kapasiti enjin daripada 1000cc kepada 850cc, menjadikannya evolusi keempat dalam sejarah MotoGP era 4-lejang selepas era 990cc (2002–2006), 800cc (2007–2011) dan 1000cc (2012–2026).
Espargaro turut menekankan aspek pengendalian jentera baharu yang lebih ringan, dengan pengurangan berat lebih 10kg yang menjadikan pertukaran arah lebih pantas dan perlumbaan lebih sengit.
“Bagi saya, motosikal ini lebih ringan, lebih mudah ditukar arah dan saya percaya akan ada lebih banyak pertarungan rapat. Saya tidak sabar untuk melihatnya di grid sebenar,” tambahnya.
Walaupun perubahan besar ini semakin hampir, musim 2026 masih menawarkan saingan sengit yang perlu dinikmati sebelum era baharu MotoGP bermula.